國(guó)家能源局近日在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》提問(wèn)時(shí)指出，電動(dòng)汽車不僅可以作為交通工具，還能成為電力系統(tǒng)的儲(chǔ)能裝置，并強(qiáng)調(diào)需要加快推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，結(jié)合光伏發(fā)電的協(xié)同發(fā)展，以促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。

電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能潛力是其核心優(yōu)勢(shì)之一。隨著電動(dòng)汽車保有量的快速增長(zhǎng)，其車載動(dòng)力電池可被視為分布式儲(chǔ)能單元，通過(guò)智能充電管理，在電力需求低谷時(shí)段吸收電能，在高峰期向電網(wǎng)回饋電能，從而平滑電力負(fù)荷曲線。這一特性不僅有助于緩解電網(wǎng)壓力，還能提高可再生能源的消納能力，尤其是光伏發(fā)電的不穩(wěn)定性可以通過(guò)電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能功能得到補(bǔ)償。

光伏發(fā)電作為清潔能源的重要組成部分，其輸出受天氣條件影響較大，常出現(xiàn)間歇性問(wèn)題。電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能功能正好可以彌補(bǔ)這一缺口。例如，在白天光伏發(fā)電高峰時(shí)段，電動(dòng)汽車可以利用充電樁吸收多余電能；在夜間或陰天電力供應(yīng)不足時(shí)，電動(dòng)汽車電池中儲(chǔ)存的電能可以反向輸送到電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)能源的時(shí)空轉(zhuǎn)移。這種協(xié)同模式不僅能提升光伏利用率，還能降低對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車作為電力系統(tǒng)儲(chǔ)能裝置的目標(biāo)，關(guān)鍵在于加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。當(dāng)前，我國(guó)充換電網(wǎng)絡(luò)仍存在覆蓋不均、智能化水平不足等問(wèn)題。國(guó)家能源局建議，通過(guò)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)機(jī)制，推動(dòng)公共和私人充電樁的普及，尤其是智能充電設(shè)施的部署，支持V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)的應(yīng)用。換電站的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化發(fā)展也能提升電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能靈活性，確保用戶便捷使用的同時(shí)，增強(qiáng)電網(wǎng)的互動(dòng)能力。

電動(dòng)汽車與光伏發(fā)電的結(jié)合，不僅是交通電氣化的延伸，更是能源系統(tǒng)智能化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。未來(lái)，需加強(qiáng)跨部門協(xié)作，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和投資激勵(lì)，加速充換電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源目標(biāo)。